从新能源乘rpKB车的补贴技52M5标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主5OHr体现在以下639Z个方面：第qHSR，可获得补X8OF的最低续航xlv2程数由100km提升至150km，补贴门槛有所Bw1Z升；第二，Iaq1低能量密度Cnvh求趋严，由qC9j来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度MxLu从补贴额度PTAl大倍数来看9RlW当能量密度NCo3于160时按照1.2倍补贴额度，甚G28U大于以前的1.1倍补贴额度，政策导4FgJ显著；第三QO4z百公里耗电eVcl的最高要求V0so体下降，并gpKq在大于最高UeVA公里耗电量syPr槛值的区间q7tD然设立补贴B9Uz度倍数；第sulF，插电混合j9ul力B状态燃料消耗量与现oeL1的常规燃料qmx8耗量国家标VB5E对应比值最Zx3A值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴DGZI

但要吓倒我并没有那么容易，特smqG是当我确信自己的立场是正确的AR4W候2fWs